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降低自動機(jī)械噪聲的途徑

來源: | 作者:hangchengkeji | 發(fā)布時間: 2019-10-29 | 2521 次瀏覽 | 分享到:
 
   機(jī)械噪聲主要是因機(jī)器的工作機(jī)件振動、碰撞、摩擦等而產(chǎn)生的。自動機(jī)械噪聲主要來自下列四個方面:
   機(jī)械噪聲:如齒輪、液動軸承、各種間歇機(jī)構(gòu)、搖振機(jī)構(gòu)以及其它傳動件等;
   液壓噪聲:如液壓泵、溢流閥等的噪聲;
   空氣動力噪聲:如電動機(jī)風(fēng)崩、轉(zhuǎn)子等高速旋轉(zhuǎn)件對空氣的攪動而引起的噪聲;
   電磁噪聲。
   各個噪聲源又是相互影響的:這個元件的振動往往又會成為另外一些元件的激振源。它們之間的互相影響會使嗓聲加大,特別是在發(fā)生共振的時候。
   機(jī)械噪聲是機(jī)械設(shè)備最主要的噪聲源,降低機(jī)械噪聲的最根本途徑是提高機(jī)器的精度。
 1.降低齒輪噪聲
   齒輪噪聲是齒輪嚙合時的沖擊振動。產(chǎn)生沖擊振動的原因,除齒輪的制造誤差外,齒輪的線速度,軸系的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形,軸承、箱體的彈性變形等都有影響。單純地提高齒輪的加工精度,往往不能完全解決噪聲問題。因此，應(yīng)從減少嚙合齒輪的對數(shù),減少沖擊,適當(dāng)降低線速度，提高固有頻率和增加阻尼,即從設(shè)計(jì)和工藝兩方面著手。

   傳動系統(tǒng)應(yīng)盡量簡化。使傳動鏈內(nèi)的齒輪盡可能少-些。高速傳動時,不參與工作的減速齒輪應(yīng)盡量使它們脫開嚙合,以免有些齒輪高速空轉(zhuǎn),增加噪聲。
   適當(dāng)?shù)亟档妄X輪的線速度。據(jù)實(shí)驗(yàn).齒輪的線速度降低一半.噪聲可降低6dB.因此在進(jìn)行傳動設(shè)計(jì)時就應(yīng)注意適當(dāng)?shù)亟档妄X輪的線速度,盡量少出現(xiàn)或不出現(xiàn)線速度超過20m/s的高速齒輪,盡量不要出現(xiàn)過高的升速比。
   適當(dāng)?shù)剡x擇內(nèi)輪的精度。在確定動力齒輪的精度等級時首先應(yīng)根據(jù)線速度選擇。齒輪精度中,以工作平穩(wěn)性精度和接觸精度對噪聲影響較大,所以動力齒輪的這兩項(xiàng)精度應(yīng)比運(yùn)動精度高一級,至少也應(yīng)不低于運(yùn)動精度。減小側(cè)隙對降低噪聲有利,動力齒輪一般應(yīng)規(guī)定保證側(cè)隙(De)。限制齒輪直徑不要太大,控制重合系數(shù),提高齒輪的剛度和增加阻尼均能減少齒輪的噪聲。另外,保證軸的剛度,箱體孔的精度和保證錐齒輪副錐頂共點(diǎn)均能減少齒輪噪聲。

 2.減少其它振源產(chǎn)生的機(jī)械噪聲

 (1)軸承單列向心球軸承的噪聲低于同級精度的圓錐滾子軸承。滾動軸承中滾子和內(nèi)外環(huán)之間存在間隙會加大噪聲,應(yīng)消除間隙并加少量預(yù)載。
 (2)槽輪機(jī)構(gòu)自動機(jī)械的槽輪機(jī)構(gòu)的嗓聲主要是由主動件滾子與輪槽的間隙造成的，由此間隙產(chǎn)生沖擊和振動發(fā)生較大噪聲。故在設(shè)計(jì)槽輪機(jī)構(gòu)時一定要恰當(dāng)選擇間隙.同時在可能條件下盡量增加槽輪的槽數(shù)或用其它機(jī)構(gòu)替代。
 (3)皮帶皮帶是彈性環(huán)節(jié)。對振動能起吸收作用,但若皮帶質(zhì)量不均,可能成為振源。因此,平皮帶盡量選用無接頭的。必須有接頭時,不能用皮帶扣,要選用不會使接頭硬化的，膠合劑膠接。另外,多根V帶長度要一致。

3.防止構(gòu)件共振和噪聲屏蔽
  構(gòu)件共振,會產(chǎn)生嚴(yán)重噪聲。易發(fā)生共振的多為一些罩、蓋等薄壁構(gòu)件,這方面事前很難預(yù)料。常用的辦法是試制出樣機(jī)后進(jìn)行試驗(yàn),找出共振構(gòu)件,改變其剛度或質(zhì)量以改變其固有頻率。
  封閉的齒輪箱對噪聲可起屏蔽作用,設(shè)計(jì)時,應(yīng)盡量不使高速齒輪暴露在外。齒輪罩如用鋼板焊接,則厚度盡可能大子3mm,并加焊一些筋以提高剛度。必要時可內(nèi)襯池沫塑料來吸聲。



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